工信部提出四点建议：

一是强化技术创新引领，系统布局新型材料体系、全固态电池、金属空气电池等新一代电池研发工作，加速新技术的落地转化、产业化进程；

二是提升产业链、供应链韧性，鼓励电池企业在锂资源回收和盐湖提锂技术等方面，进一步加大研发投入力度，不断拓展产品在工程机械、船舶、农机等领域的融合应用；

三是优化产业发展环境，加大对新能源电池产业的支持和引导，完善政策法规、规范市场秩序，健全新能源电池标准体系，不断提高产品质量和安全性，为产业发展创造良好的环境；

四是深化国际交流合作，鼓励产业链企业组团出海，支持企业积极开展技术创新、标准互认、碳足迹核算等方面的交流与合作。

全固态电池产业是新能源领域的重要发展方向，以下是对其的详细梳理：

2027 全固态电池量产倒计时！千亿机会藏在产业链这 3 个环节

传统三元锂电池能量密度天花板为 300Wh/kg（中国汽车动力电池产业创新联盟《2024 白皮书》），而全固态电池实验室数据已突破 500Wh/kg（丰田中央研究所 2025 年公报）

这意味着新能源车续航可从 600 公里飙升至 1200 公里，充电 10 分钟能跑 500 公里（宁德时代 2025 年实测）。

据高盛预测，2027 年将成全固态电池 “装车元年”，2030 年全球市场规模超 2000 亿元，未来 18 个月是布局黄金期。

全固态电池产业链剖析：价值重构的三大爆发环节

全固态电池产业化是对传统产业链的全面重构，当前已形成 “上游抢跑、中游爆发、下游扩容” 格局，2025 年 Q1 相关企业订单同比超 80%。

上游：核心材料成本占比超 60%，定价权争夺激烈

上游材料决定电池性能，成本占比超 60%（中国电池工业协会），其中固态电解质与新型电极是关键。

固态电解质占电池成本 35%-40%高工锂电，硫化物粉体报价 240 元 /kg，是液态电解液的 10 倍。

赣锋锂业 5μm 超薄膜已量产，向 eVTOL 企业交付 10 吨样品；

上海洗霸 LLZO 氧化物电解质吨级量产，良品率 98.5%，独家配套比亚迪 2026 年车型。

电极材料加速迭代：容百科技 8 系单晶正极吨级出货，配套孚能中试线；

贝特瑞第三代硅碳负极硅含量 30%，膨胀率＜15%，2025 年产能 1.2 万吨，获宁德时代订单；

清陶能源 20μm 锂金属箔量产，联合蔚来开发车型。

基础矿产需求激增，USGS 预测 2030 年全固态电池渗透率 15% 时，全球锂需求新增 40 万吨 LCE，赣锋、天齐加速布局海外盐湖。

中游：设备投资翻倍，订单爆发式增长

全固态电池生产工艺与传统电池差异显著，中试线良品率超 92%（工信部《2025 白皮书》），设备迭代需求迫切。

干法电极与真空封装设备成刚需：

信宇人 第三代干法涂布设备良率 95%，能耗降 60%，已交付国轩高科 3 条线；

骄成超声 等静压设备打破日本垄断，2025 年 Q1 订单 8.6 亿元，同比增 120%。

设备投资成本高企，全固态电池单 GWh 投资 2.5 亿元，是传统产线的 2 倍。

先导智能 2025 年 Q1 整线订单 32 亿元，同比增 105%；

赢合科技 真空干燥设备获松下订单，用于日本硫化物产线。

下游：高端场景先落地，反推产业链降本

全固态电池商业化遵循 “高端场景→乘用车” 路径，当前 eVTOL、人形机器人、高端储能成 “试验田”。

eVTOL 领域：亿纬锂能 20Ah 电池获民航局认证，2026 年配套亿航智能机型；

赣锋锂业为峰飞航空提供 500Wh/kg 电池包，2025 年底首飞。

摩根士丹利预测 2030 年该领域需求 40GWh，占全固态总需求 10%。

其他场景：合源锂创向优必选交付电池包，使机器人续航从 4 小时延至 8 小时；

南都电源全固态储能电池循环超 10000 次，应用于华能青海项目，度电成本降 23%。

高端场景小批量生产已使硫化物电解质成本降 18%。

全固态电池：定义与三大颠覆性优势

全固态电池 2027 年量产是 “确定性革命”，短期看硫化物电解质、干法设备、高镍硅基负极是黄金赛道；长期看，能解决成本与量产问题的龙头将主导市场。